معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم با اعلام اینکه بررسی و ارزیابی مکانهای پیشنهادی احداث پایانههای برونشهری در قالب مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل این شهر در حال انجام است گفت: توسعه روزافزون شهر قم و افزایش جمعیت و سفرهای درونشهری و برونشهری، ضرورت بازنگری در ساختار و نحوه استقرار پایانههای مسافربری را بیش از گذشته مورد توجه قرار داده است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی نسیم قم، رضا خانهزاد یزدی با اشاره به اهمیت ساماندهی پایانههای برونشهری اظهار داشت: پایانههای برونشهری بهعنوان یکی از گرههای مهم شبکه حملونقل، نقش مؤثری در ساماندهی سفرهای بینشهری، کاهش ترافیک ناشی از ورود و خروج اتوبوسها به معابر شهری و ارتقای ایمنی سفر دارند. بر همین اساس، تعیین دقیق مکانهای پیشنهادی برای احداث پایانههای برونشهری در چارچوب مطالعات بازنگری طرح جامع حملونقل شهر قم در حال انجام است و گزینههای مختلف از منظر فنی، اقتصادی، اجتماعی و زیستمحیطی مورد ارزیابی قرار میگیرند.
وی افزود: دسترسی مناسب به شبکه معابر و محورهای ارتباطی اصلی، سازگاری با کاربریهای اراضی پیرامونی، امکان توسعه در آینده، میزان تقاضای سفر و نحوه توزیع خدمات حملونقل در سطح شهر از جمله مهمترین معیارهایی است که در بررسی مکانهای پیشنهادی مورد توجه قرار دارد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به بررسی الگوهای مختلف استقرار پایانهها در مطالعات گفت: در این فرآیند، سه الگوی متمرکز، نیمهمتمرکز و غیرمتمرکز بهصورت همزمان مورد بررسی و ارزیابی کارشناسی قرار گرفته است تا متناسب با شرایط و نیازهای شهر قم، مناسبترین الگوی استقرار پایانهها تعیین شود.
وی ادامه داد: در الگوی متمرکز، پایانه مرکزی بهعنوان هسته اصلی خدمات حملونقل برونشهری در نظر گرفته میشود و بخش عمده سفرهای برونشهری از طریق این پایانه ساماندهی خواهد شد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم خاطرنشان کرد: در الگوی نیمهمتمرکز، ضمن حفظ نقش پایانه مرکزی، امکان استفاده از پایانههای مکمل نیز مورد بررسی قرار گرفته است که در این چارچوب، پایانه ۷۲ تن میتواند بهعنوان یکی از گزینههای حائز اهمیت برای ایفای نقش پایانه مکمل مطرح باشد.
خانهزاد یزدی اهداف این طرح را نیز تشریح و بیان کرد: هدف از بررسی این الگو، ایجاد پوشش مناسبتر خدمات حملونقل برونشهری بهتر، توزیع متوازنتر سفرها و جلوگیری از تمرکز بیش از حد فعالیتهای پایانهای در یک نقطه از شهر است و در این الگو، استقرار پایانهها در نقاط مختلف شهر و متناسب با حوزههای تقاضای سفر مورد بررسی قرار میگیرد که میتواند زمینه دسترسی مناسبتر شهروندان به خدمات پایانهای و توزیع متوازنتر خدمات حملونقل را فراهم کند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم تأکید کرد: انتخاب نهایی میان الگوهای متمرکز، نیمهمتمرکز و غیرمتمرکز، پس از تکمیل مطالعات و جمعبندی نتایج ارزیابی گزینهها انجام خواهد شد و تصمیمگیری نهایی منوط به تأیید مراجع ذیصلاح است.
وی در خاتمه بیان کرد: رویکرد مدیریت شهری در این مطالعات، دستیابی به الگویی است که ضمن پاسخگویی به نیازهای فعلی شهر قم، ظرفیت لازم برای توسعه آتی شبکه حملونقل و افزایش تقاضای سفرهای برونشهری را نیز داشته باشد و ساماندهی پایانههای برونشهری باید بهگونهای انجام شود که علاوه بر ارتقای کیفیت خدماترسانی به مسافران، کمترین آثار منفی را بر شبکه معابر شهری و محیط پیرامونی داشته باشد و در نهایت به شکلگیری شبکهای یکپارچه و کارآمد از حملونقل درونشهری و برونشهری منجر شود.
-بهمنظور-اصلاح-رفتارها-vTx.webp)
-را-بازگرداند-iav.webp)
