به گزارش پایگاه اطلاعرسانی نسیم قم، عباس حلواییزاده با اشاره به پیشینه مطالعاتی احداث زیرگذر تونلی غرب حرم مطهر اظهار کرد: ضرورت اجرای این پروژه از سالهای ۱۳۸۳ و ۱۳۸۴ در مطالعات جامع حملونقل شهر قم مورد توجه قرار گرفته بود و با توجه به افزایش حجم تردد و توسعه فعالیتهای اقامتی و گردشگری در این محدوده، اجرای آن در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته است.
وی افزود: محدوده غربی حرم مطهر به دلیل حجم بالای تردد، حضور زائران و وجود مجتمعهای اقامتی متعدد، یکی از نقاط حساس شبکه حملونقل شهری قم به شمار میرود و پروژه زیرگذر تونلی با رویکرد تقویت حملونقل عمومی و کاهش تردد خودروهای شخصی در این محدوده طراحی شده است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم ادامه داد: اجرای این پروژه علاوه بر ایجاد یک مسیر جدید برای مدیریت جریان ترافیک، با هدف کاهش بار ترافیکی سطح خیابانها و ایجاد محیطی آرامتر در پیرامون حرم مطهر دنبال میشود تا هم دسترسی به این محدوده تسهیل شود و هم کیفیت حضور زائران و شهروندان ارتقا یابد.
حلواییزاده با تشریح مشخصات فنی پروژه گفت: طول مسیر اصلی تونل یکهزار و ۶۰۰ متر است که با احتساب رمپهای دسترسی به حدود دو هزار و ۲۰۰ متر میرسد و عرض تونل نیز ۱۸.۵ متر پیشبینی شده است. این مسیر از محدوده پل حجتیه آغاز شده و تا بعد از پل شهید رجایی امتداد خواهد داشت.
وی با اشاره به پیچیدگی اجرای پروژه در یکی از پرترددترین محدودههای شهری قم تصریح کرد: برنامه زمانبندی اجرای پروژه سهساله است و تلاش میکنیم با وجود محدودیتهای ترافیکی و شرایط خاص عملیات عمرانی، زیرگذر تونلی غرب حرم تا پایان سال ۱۴۰۷ تکمیل و به بهرهبرداری برسد.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم همچنین از اجرای عملیات گسترده شمعگذاری در این پروژه خبر داد و گفت: در مجموع یکهزار و ۳۵۴ حلقه شمع با قطر ۲.۵ متر و عمق ۲۵ متر پیشبینی شده که تاکنون عملیات حفاری، سبدگذاری و بتنریزی ۹۵۰ حلقه از آنها انجام شده است.
حلواییزاده روش اجرایی پروژه را تاپدان عنوان کرد و افزود: در این روش ابتدا سقف سازه احداث و سپس عملیات خاکبرداری در زیر آن انجام میشود. استفاده از این روش موجب کاهش محدودیتهای ترافیکی در سطح شهر شده و امکان حفظ دسترسی کسبه، ساکنان و شهروندان در طول دوره اجرای پروژه را فراهم میکند.
وی ادامه داد: عملیات اجرایی پروژه به صورت مرحلهای و در قطعات محدود پیش میرود و پس از تکمیل هر بخش، مسیر موقت برای تردد شهروندان بازگشایی میشود تا اجرای این طرح بزرگ عمرانی کمترین اختلال را در رفتوآمد روزمره و فعالیت اقتصادی محدوده ایجاد کند.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم با اشاره به افزایش قابل توجه هزینههای اجرای پروژه اظهار کرد: مبلغ اولیه پیمان یکهزار و ۷۸۰ میلیارد تومان بود، اما افزایش قیمت مصالح، تعدیلهای قرارداد و هزینههای مربوط به تأسیسات مکانیکی و برقی موجب شده برآورد هزینه نهایی پروژه به بیش از سه هزار میلیارد تومان برسد.
حلواییزاده افزایش قیمت میلگرد را یکی از عوامل اصلی رشد هزینههای پروژه دانست و گفت: قیمت هر کیلوگرم میلگرد از حدود ۳۵ هزار تومان به ۷۴ هزار تومان افزایش یافته که این تغییر قیمت تأثیر مستقیمی بر هزینههای اجرای پروژه داشته است.
وی یکی از اقدامات مدیریت شهری برای کنترل هزینهها و تأمین بهموقع مصالح را خرید مستقیم هفتهزار و ۸۰۰ تن میلگرد عنوان کرد و افزود: با این اقدام ضمن کنترل قیمت، یکی از اصلیترین مصالح مورد نیاز پروژه در کارگاه تأمین شده و ریسک ناشی از نوسانات قیمت و کمبود مصالح کاهش یافته است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری قم خاطرنشان کرد: در حال حاضر دو کارگاه مجهز در میدان مطهری و محدوده اجرای پروژه فعال است و عملیات عمرانی با تمرکز بر پیشبرد همزمان بخشهای مختلف پروژه ادامه دارد.
